Brief: Découvrez la tôle d'aluminium 5454 H32, légère et durable, parfaite pour la fabrication de carrosseries de camions-citernes. Cette tôle d'aluminium de haute qualité offre une résistance supérieure, une résistance à la corrosion et une efficacité énergétique, ce qui la rend idéale pour le transport de liquides et de gaz. Apprenez-en davantage sur ses spécifications, ses avantages et ses applications industrielles dans cette vidéo.
Related Product Features:
Fabriqué à partir d'alliage 5454 avec un état de traitement H32 pour une durabilité et une résistance accrues.
Disponible en format 1/4"x96"x96" avec film PVC de protection pour la sécurité de la surface.
Idéal pour la production de remorques de réservoirs, y compris les panneaux latéraux, les ailes et les ouvertures de réservoirs.
La construction légère augmente la capacité de charge utile et l'efficacité énergétique.
Respectueux de l'environnement, aucun traitement antirouille requis.
Produit à l'aide d'équipements de laminage à plat de classe mondiale pour une qualité constante.
Certifié pour diverses industries, y compris l'automobile, le chemin de fer, la marine et l'aérospatiale.
Économie de carburant supérieure avec des économies potentielles de 1800L par an par rapport aux réservoirs en acier.
Les questions:
Quels sont les principaux avantages de l'utilisation de tôles d'aluminium 5454 H32 pour les camions-citernes ?
Les tôles d'aluminium 5454 H32 offrent une construction légère, une économie de carburant supérieure, l'absence de traitement antirouille et une durabilité accrue, ce qui les rend idéales pour la production de camions-citernes.
Pour quelles industries ces tôles d'aluminium sont-elles certifiées ?
Ces feuilles sont certifiées pour les applications automobiles (IATF 16949), ferroviaires (IRIS ISO/TS22163 EN45545), maritimes (ABS CCS DNV LR NK KR), aérospatiales (NADCAP AMS AS9100D) et militaires (GJB).
Comment la légèreté de ces tôles d'aluminium profite-t-elle aux opérations des camions-citernes ?
La construction légère (seulement 6 tonnes) augmente la capacité de charge utile et améliore le rendement énergétique, permettant d'économiser environ 0,6 L de carburant par tonne et par 10 km, avec des économies annuelles d'au moins 1800 L par rapport aux réservoirs en acier.