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Plaque en alliage d'aluminium

Tôle en alliage d'aluminium Al Mg EN AW 5754 pour carrosserie automobile

Name: Tôle en alliage d'aluminium Al Mg EN AW 5754 pour carrosserie automobile
Brand: Qingdao Jero Steel Co., Ltd.
SKU: Je vous en prie.
Price: 3,000.00 USD
Availability: InStock

Toutes Les Catégories

bobine en aluminium enduite d'une première couche de peinture

Bobine d'acier revêtue de couleur

Bobine en acier de Galvalume

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sales@jero-steel.com

+8613361265352

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Tôle en alliage d'aluminium Al Mg EN AW 5754 pour carrosserie automobile

Nom De Marque:	JERO
Numéro De Modèle:	Je vous en prie.
Nombre De Pièces:	7 tonnes
Prix:	2800-3200USD/TON
Emballage Standard:	Packages d'exportation standard
Période De Livraison:	20-28 jours ouvrables
Méthode De Paiement:	T / t, l / c
Capacité D'approvisionnement:	3 000 tonnes par mois

Informations détaillées

Description du produit

Informations détaillées

Lieu d'origine:

Chine

Nom de marque:

JERO

Certification:

IATF 16949 CE ISO IRIS EN 45545

Numéro de modèle:

Je vous en prie.

Taper:

Plaque en alliage en aluminium

Alliage:

Résistance à l'usure

Application:

Support du tableau de bord

Épaisseur:

4 à 15 mm

Des conditions commerciales:

Les prix à l'exportation sont les suivants:

Quantité de commande min:

7 tonnes

Capacité d'approvisionnement:

3 000 tonnes par mois

Mettre en évidence:

Plat d'alliage d'aluminium d'en aw 5754

Tôle en aluminium pour carrosserie automobile

Tôle en alliage Al Mg garantie

Description du produit

Tôle en alliage Al Mg EN AW 5754 pour panneaux de carrosserie automobile

Spécifications du produit

Attribut	Valeur
Type	Tôle en alliage d'aluminium
Alliage	EN AW 5754
Application	Support de tableau de bord
Épaisseur	4-15 mm
Conditions commerciales	CAF, CNF, FOB, EXW

Aperçu du produit

L'alliage 5754 est un alliage aluminium-magnésium non traitable thermiquement, largement utilisé dans la production automobile, notamment pour les panneaux de carrosserie et les composants structurels. Il offre un excellent équilibre entre résistance, formabilité et résistance à la corrosion.

Nos capacités de fabrication

Flux de travail rationalisés et standardisés pour une production efficace
Environnement de travail optimisé favorisant la productivité et la cohésion d'équipe
Technologie et équipements de pointe pour la production de tôles d'aluminium
Spécialisation dans les grandes tailles et les capacités de production de masse

Équipement de production avancé

Code	Nom	Marque
a	Four à fusion de lingots d'aluminium	GAUTSCHI (Suisse)
b	Laminoir à froid à simple support de 2800 mm de largeur	SMS Group (Allemagne)
c	4 laminoirs à chaud continus	SMS Group (Allemagne)
d	Cisaille de coupe et de division lourde	SMS Group (Allemagne)
e	Four de recuit de bobines	SMS Group (Allemagne)
f	Entrepôt tridimensionnel surélevé entièrement automatique	Dematic (USA)

Spécifications techniques

Pour les applications de panneaux de carrosserie automobile, les états de traitement les plus courants pour l'aluminium 5754 sont :

H22: 1/4 dur - Offre une bonne formabilité avec une résistance modérée
H24: 1/2 dur - L'état de traitement le plus typique offrant un équilibre optimal entre résistance et formabilité, idéal pour l'emboutissage de pièces telles que les portes, les capots et les ailes

Caractéristiques du matériau

Composition du matériau : Alliage Al-Mg (2,6-3,6 % Mg), non traitable thermiquement (renforcé par le travail à froid)
Résistance à la corrosion : Supérieure à la série 6xxx (pas de risque de corrosion intergranulaire), idéale pour les environnements humides/salins
Aptitude au soudage : Excellente (le soudage MIG/TIG conserve >90 % de la résistance)

Propriétés mécaniques

État de traitement	Résistance à la traction (MPa)	Limite d'élasticité (MPa)	Allongement (%)
O	220-260	80-120	≥15
H32	270-320	150-200	≥10

Analyse comparative

Étape du processus	5754 (Al-Mg)	6061 (Al-Mg-Si)
Formabilité	Excellente	Nécessite un recuit
Aptitude au soudage	Supérieure (pas de fissuration)	Nécessite un traitement thermique post-soudure
Traitement de surface	Coût inférieur	Coût modéré
Réduction de poids	60 %+ par rapport à l'acier	60 %+ par rapport à l'acier

Préférence du marché européen pour le 5754

Une teneur en magnésium plus élevée (~3 % Mg contre 2,2-2,8 % pour le 5052) offre une meilleure résistance à la corrosion
Conformité aux normes environnementales strictes de l'UE
Intégrité de soudure supérieure avec moins de risque de fissuration que le 5052 dans les joints critiques

Les étiquettes:

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Plaque en alliage d'aluminium

Tôle en alliage d'aluminium Al Mg EN AW 5754 pour carrosserie automobile

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Nombre De Pièces:	7 tonnes
Prix:	2800-3200USD/TON
Emballage Standard:	Packages d'exportation standard
Période De Livraison:	20-28 jours ouvrables
Méthode De Paiement:	T / t, l / c
Capacité D'approvisionnement:	3 000 tonnes par mois

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Lieu d'origine:

Chine

Nom de marque:

JERO

Certification:

IATF 16949 CE ISO IRIS EN 45545

Numéro de modèle:

Je vous en prie.

Taper:

Plaque en alliage en aluminium

Alliage:

Résistance à l'usure

Application:

Support du tableau de bord

Épaisseur:

4 à 15 mm

Des conditions commerciales:

Les prix à l'exportation sont les suivants:

Quantité de commande min:

7 tonnes

Prix:

2800-3200USD/TON

Détails d'emballage:

Packages d'exportation standard

Délai de livraison:

20-28 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T / t, l / c

Capacité d'approvisionnement:

3 000 tonnes par mois

Mettre en évidence:

Plat d'alliage d'aluminium d'en aw 5754

Tôle en aluminium pour carrosserie automobile

Tôle en alliage Al Mg garantie

Description du produit

Tôle en alliage Al Mg EN AW 5754 pour panneaux de carrosserie automobile

Spécifications du produit

Attribut	Valeur
Type	Tôle en alliage d'aluminium
Alliage	EN AW 5754
Application	Support de tableau de bord
Épaisseur	4-15 mm
Conditions commerciales	CAF, CNF, FOB, EXW

Aperçu du produit

Nos capacités de fabrication

Flux de travail rationalisés et standardisés pour une production efficace
Environnement de travail optimisé favorisant la productivité et la cohésion d'équipe
Technologie et équipements de pointe pour la production de tôles d'aluminium
Spécialisation dans les grandes tailles et les capacités de production de masse

Équipement de production avancé

Code	Nom	Marque
a	Four à fusion de lingots d'aluminium	GAUTSCHI (Suisse)
b	Laminoir à froid à simple support de 2800 mm de largeur	SMS Group (Allemagne)
c	4 laminoirs à chaud continus	SMS Group (Allemagne)
d	Cisaille de coupe et de division lourde	SMS Group (Allemagne)
e	Four de recuit de bobines	SMS Group (Allemagne)
f	Entrepôt tridimensionnel surélevé entièrement automatique	Dematic (USA)

Spécifications techniques

Pour les applications de panneaux de carrosserie automobile, les états de traitement les plus courants pour l'aluminium 5754 sont :

H22: 1/4 dur - Offre une bonne formabilité avec une résistance modérée
H24: 1/2 dur - L'état de traitement le plus typique offrant un équilibre optimal entre résistance et formabilité, idéal pour l'emboutissage de pièces telles que les portes, les capots et les ailes

Caractéristiques du matériau

Composition du matériau : Alliage Al-Mg (2,6-3,6 % Mg), non traitable thermiquement (renforcé par le travail à froid)
Résistance à la corrosion : Supérieure à la série 6xxx (pas de risque de corrosion intergranulaire), idéale pour les environnements humides/salins
Aptitude au soudage : Excellente (le soudage MIG/TIG conserve >90 % de la résistance)

Propriétés mécaniques

État de traitement	Résistance à la traction (MPa)	Limite d'élasticité (MPa)	Allongement (%)
O	220-260	80-120	≥15
H32	270-320	150-200	≥10

Analyse comparative

Étape du processus	5754 (Al-Mg)	6061 (Al-Mg-Si)
Formabilité	Excellente	Nécessite un recuit
Aptitude au soudage	Supérieure (pas de fissuration)	Nécessite un traitement thermique post-soudure
Traitement de surface	Coût inférieur	Coût modéré
Réduction de poids	60 %+ par rapport à l'acier	60 %+ par rapport à l'acier

Préférence du marché européen pour le 5754

Une teneur en magnésium plus élevée (~3 % Mg contre 2,2-2,8 % pour le 5052) offre une meilleure résistance à la corrosion
Conformité aux normes environnementales strictes de l'UE
Intégrité de soudure supérieure avec moins de risque de fissuration que le 5052 dans les joints critiques

Les étiquettes:

Bobine d'alliage d'aluminium

Plaque en alliage d'aluminium

bobine en aluminium enduite d'une première couche de peinture

Bobine en acier galvanisée

Bobine en acier de GI

Tôle d'acier galvanisée

Bobine d'acier revêtue de couleur

Bobine en acier de Galvalume

Bobine d'alliage d'aluminium

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bobine en aluminium enduite d'une première couche de peinture

Bobine en acier galvanisée

Bobine en acier de GI

Tôle d'acier galvanisée

Bobine d'acier revêtue de couleur

Bobine en acier de Galvalume

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Tôle en alliage d'aluminium Al Mg EN AW 5754 pour carrosserie automobile

Bobine d'alliage d'aluminium

Plaque en alliage d'aluminium

bobine en aluminium enduite d'une première couche de peinture

Bobine en acier galvanisée

Bobine en acier de GI

Tôle d'acier galvanisée

Bobine d'acier revêtue de couleur

Bobine en acier de Galvalume

Tôle en alliage d'aluminium Al Mg EN AW 5754 pour carrosserie automobile

Plat d'alliage d'aluminium d'en aw 5754

Tôle en aluminium pour carrosserie automobile

Tôle en alliage Al Mg garantie

Plaque en alliage d'aluminium H32,

5052 feuille d'alliage d'aluminium,

Plaque en alliage d'aluminium de la série 5xxx

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Tôle en alliage d'aluminium Al Mg EN AW 5754 pour carrosserie automobile

Bobine d'alliage d'aluminium

Plaque en alliage d'aluminium

bobine en aluminium enduite d'une première couche de peinture

Bobine en acier galvanisée

Bobine en acier de GI

Tôle d'acier galvanisée

Bobine d'acier revêtue de couleur

Bobine en acier de Galvalume

Plat d'alliage d'aluminium d'en aw 5754

Tôle en aluminium pour carrosserie automobile

Tôle en alliage Al Mg garantie

Plaque en alliage d'aluminium H32,

5052 feuille d'alliage d'aluminium,

Plaque en alliage d'aluminium de la série 5xxx